なぜ今、内装材の値段が上がり続けているのか ― 現場から見た私たちなりの見立て

「また値上げですか」と言われることが増えました。

2022年から数えて、内装材はもう何度目か分からないほど価格が動いています。ニュースでは円安、原油高、中東情勢といった言葉が並びますが、現場から見ると効いている順番が違って見えます。

ここから先は当社の見立てです。予測ではなく、現場で見えている範囲からの解釈として読んでください。

1. 一番効いているのは「原料そのもの」

内装材の値上げの説明を並べると、各社ほぼ同じ言葉が出てきます。原油・ナフサです。

ナフサは原油を精製してできる石油化学の基礎原料で、ここから塩ビも、接着剤の樹脂も、塗料も作られます。内装材はほぼ全部が石油化学製品だと言っていい。

そのナフサが、2026年に入って急騰しました。日本経済新聞によれば、国産ナフサの4〜6月期の価格は過去最高値を更新し、中東危機で約2倍になっています。

材料の材料が2倍になれば、製品が2〜3割上がるのは、むしろ抑えているほうだと思います。

見落とされがちなのがこちらです。

値上げのニュースと同時に、各社から受注停止・出荷制限の発表が続きました。接着剤、スペーサー、樹脂枠。「高いけれど買える」ではなく「そもそも出ない」状態が、部分的に発生しています。

量が出ないと、メーカーは工場を効率よく回せません。**1個あたりのコストが上がり、それがまた価格に乗ります。**値上げが値上げを呼ぶ形です。

現場側から見ると、価格よりこちらのほうが痛い。金額は見積りに書けますが、入らない材料は書けないからです。

円安は原因というより、上がり幅を大きくする装置だと見ています。

原料をドルで買っている以上、同じ量を買うのに必要な円が増えます。ナフサが2倍になったところに円安が乗ると、国内の調達コストはそれ以上に膨らみます。

逆に言えば、円高に振れれば緩む部分でもあります。原料価格そのものより、戻りは早いはずです。

もうひとつ、静かに効いているのがこれです。

トラックドライバーの時間外規制、建設業の働き方改革、最低賃金の引き上げ。いずれも2024年以降に段階的に進んできたもので、運賃と人件費は構造的に上がっています。

原料は相場なので下がることがありますが、**人件費は一度上がったら下がりません。**ここが2022年からの値上げと今回の違いだと考えています。

正直に書きます。分かりません。

そのうえで、当社としては次のように見ています。

原料由来の部分は、中東情勢と原油相場が落ち着けば下がる可能性があります。ただし、メーカーの価格改定は上がるときほど速く下がりません。値上げは即時、値下げは緩やかというのが過去の動き方です。

供給の目詰まりは、原料が入るようになれば比較的早く解消するはずです。実際、受注停止から1か月ほどで再開した例もあります（ただし再開後は改定価格でした）。

人件費・物流費は、戻らないと考えています。ここは前提が変わったと見るべきだと思います。

つまり、元の値段には戻らないが、今が天井に近いというのが当社の見立てです。外れるかもしれません。

こういう時期に、業者が取れる態度は2つあります。

ひとつは、先に高めに見積もっておくこと。上がっても損はしません。ただ、上がらなかったぶんは黙って利益になります。

もうひとつは、その時点の価格で出して、動いたら開示すること。手間はかかりますが、お客様から見て何が起きているか分かります。

当社は後者にしました。見積りの有効期限をはっきり書き、改定をまたぐ場合は理由を添えて出し直します。「材料が上がったので」の一言で済ませず、どのメーカーの何が何％上がったかまでお伝えします。

値上げそのものは止められません。**せめて、理由の分かる値上げにする。**そこは私たちの側でできることだと思っています。

出典

文責オーエス株式会社この記事はAIが下書きし、担当者が確認したうえで公開しています。